Mappa dei treni notturni

La mappa disegna ogni tratta come una linea tra due città con una stazione ferroviaria reale — non punti astratti, ma le stazioni effettive da cui parte e in cui arriva il treno. Clicca su una città per vedere quali servizi notturni la toccano, in che direzione vanno e quale operatore li gestisce: è il modo più rapido per scoprire, ad esempio, che Praga è servita da ben nove rotte internazionali annuali di České dráhy oltre a due linee stagionali, oppure che da Vienna partono treni Nightjet verso mezza Europa centrale.

Oggi la rete disegnata sulla mappa copre esclusivamente l’Europa, con 31 rotte attive nel nostro dataset. Asia, Nord Africa e Nord America sono contrassegnate come “in arrivo”: non le trattiamo ancora come coperte, e non troverai tratte operative in quelle aree finché non avremo dati verificati da pubblicare, con la stessa onestà con cui trattiamo il resto del sito.

Perché le linee cambiano

Una cosa che la mappa statica non racconta da sola è quanto la rete si muova nel tempo, ed è per questo che aggiorniamo regolarmente il dataset. Alcuni esempi recenti aiutano a capire il perché: a dicembre 2025 Nightjet ha eliminato tre collegamenti, tra cui Parigi–Vienna e Parigi–Berlino, lasciando un vuoto che European Sleeper ha in parte colmato lanciando una propria Parigi–Berlino a marzo 2026, con fermata ad Amburgo aggiunta a luglio dello stesso anno. A febbraio 2026 una frana tra Foix e Ax-les-Thermes ha sospeso la tratta Parigi–Latour-de-Carol, e non è chiaro quando riaprirà.

Altri cambiamenti riflettono più una riorganizzazione commerciale che un problema tecnico: il collegamento Stoccolma–Berlino, storicamente gestito da SJ, sta passando a Snälltåget e alla tedesca RDC Deutschland dopo che SJ ha chiuso il proprio servizio il 31 agosto 2026. La tratta artica Stoccolma–Narvik è stata addirittura ridotta a una sola corsa al giorno ad aprile 2026 in mezzo a una disputa contrattuale, prima che un nuovo accordo SJ per il periodo 2026-2028 ripristinasse un servizio diretto giornaliero garantito. E poi ci sono i casi di crescita: il “Baltic Express” Praga–Gdynia, diventato permanente e attivo tutto l’anno da dicembre 2025, o l‘“Adriatic Express” Varsavia–Rijeka, ampliato in estate 2026 fino a sei corse settimanali con una nuova carrozza per Capodistria in Slovenia.

Alcuni cambi sono più tecnici che strategici — nel 2026, lavori sulla linea tra Norimberga e Linz hanno costretto alcuni Nightjet tedeschi a deviare via Monaco, allungando leggermente i tempi di percorrenza su quelle tratte. Il punto è questo: se una linea che cercavi non compare più, o appare con un orario diverso da quello che ricordavi, è quasi sempre per una di queste ragioni — stagionalità, lavori in corso, o un operatore che ha tagliato o rilanciato il servizio — e non per un errore della mappa.